La Chine est déjà le plus grand marché pour les véhicules électriques et les camions légers ; Selon l'Association chinoise de l'industrie automobile, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en 2017 ont atteint respectivement 794 000 et 777 000, avec une augmentation en glissement annuel de 53,8 % et 53,3 %. Cependant, la Chine est toujours insatisfaite du taux de croissance actuel et estime que la transformation des véhicules électriques contribuera à contrôler les problèmes de qualité de l'air et à réduire la dépendance au pétrole importé. À cette fin, le gouvernement chinois a changé l'orientation de la planification des véhicules électriques. En septembre 2017, le gouvernement chinois a annoncé de nouvelles réglementations, obligeant les constructeurs à garantir que 10 % des ventes doivent être des véhicules électriques d'ici 2019 et à augmenter à 12 % un an plus tard. Cette disposition remplace le régime de subvention problématique et dispose d'un système de pointage de crédit, qui variera selon la série et les performances de chaque véhicule électrique. Si le crédit n'est pas suffisant, l'entreprise paiera une amende de 3 500 $ pour chaque vieille voiture en vente.
Risque de propagation
Par exemple, le moteur de véhicule électrique à l'ancienne était limité à Shenzhen et dans d'autres villes de Chine. Mais le système des quotas est quelque peu radical, ordonnant en fait à certains constructeurs automobiles d'abandonner leurs lignes de production. La Chine veut porter la part des véhicules électriques dans les ventes de voitures à 20 % d'ici 2025 et 50 % d'ici 2030. Les constructeurs ont réagi rapidement et ont voulu tenir cet objectif. Certaines entreprises ont même hésité dans des joint-ventures. Par exemple, Ford prévoit récemment de mettre fin à sa joint-venture avec la société Chang'an, puis d'établir un partenariat avec Zhongtai pour fabriquer des véhicules électriques sur une nouvelle ligne de production. Zhongtai automobile, dont le siège est dans la province du Zhejiang, au sud de Shanghai, est célèbre pour le succès du SUV Porsche Macan. Mais selon le site Web complet de ventes mondiales bestsellingcarblog Selon les données publiées par COM en octobre, la petite voiture E200 produite par Zhongtai est devenue la sixième voiture la plus vendue en Chine. En cas d'approbation, Ford et Zhongtai ouvriront une nouvelle usine dans la province du Zhejiang. Ford prévoit que d'ici 2025, il y aura plus de 4 millions de véhicules électriques sur le marché chinois. Volkswagen a créé une coentreprise JAC avec Anhui Jianghuai Automobile Group pour fabriquer des véhicules électriques, qui est la troisième coentreprise de Volkswagen en Chine. De plus, BMW serait en train de signer un contrat avec great wall motor pour produire des mini véhicules électriques à la place de son partenaire actuel Brilliance. D'autres constructeurs automobiles, tels que Renault et Nissan, tentent également de créer des joint-ventures pour fabriquer des véhicules électriques. La société a créé la société de véhicules à énergie nouvelle EGT avec Dongfeng Motor et fabriquera de petits véhicules électriques SUV en 2019, qui pourraient être une version de la petite voiture indienne kwid. Profitant de sa coopération avec SAIC, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que la coentreprise s'efforcerait d'ajouter des véhicules électriques à presque toutes les séries vendues en Chine d'ici 2025. Ces nouveaux partenariats pourraient constituer un meilleur choix. Michael Dunne, président de dunneautomotive, a déclaré sur le site Web de Lingying, Ces nouveaux partenariats peuvent être un meilleur choix. Michael Dunne, président de dunneautomotive, a déclaré sur le site Web de Lingying, Ces nouveaux partenariats peuvent être un meilleur choix. Michael Dunne, président de dunneautomotive, a déclaré sur le site Web de Lingying,"il y a deux excellents avantages à changer avec des idées différentes. Premièrement, l'entreprise peut obtenir de nombreux scores de réputation en matière d'électrification grâce à la coentreprise de véhicules électriques. Deuxièmement, ils pourraient faire un meilleur usage du nouveau partenariat à l'avenir. La concurrence croissante pour les ventes de véhicules électriques a entraîné le développement de l'industrie des niveleurs.
Développer l'attraction
Aucun moyen de répartition des risques ne peut égaler la préparation financière complète du constructeur, du moins lorsque le coût de fabrication des véhicules électriques est supérieur à celui des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels. La Chine encourage les véhicules électriques, même au détriment des intérêts des constructeurs automobiles. Le Financial Times a rapporté les données de recherche de Bernstein en décembre, montrant que les constructeurs perdront 4 500 dollars par véhicule électrique d'ici 2020, lorsque la subvention à l'achat sera annulée. Dunne a prédit,"au cours des dernières années, tout le monde perdra de l'argent sur les véhicules électriques, des milliers de dollars par voiture, et de nombreuses entreprises émergentes feront faillite."Les nouvelles entreprises de véhicules électriques ont été envoûtées par la politique de subventions lancée en 2009, et Dunne prédit que la Chine augmentera de 60 milliards de dollars pour encourager les ventes de véhicules électriques d'ici 2020, bien que les véhicules électriques longs (batteries plus grandes) soient plus populaires. La voiture biplace Baojun E100 est un grand succès, qui est une joint-venture entre General Motors et SAIC. Cela a incité les entreprises étrangères à choisir des petites voitures pour occuper le marché. Cependant, le gouvernement chinois espère que les constructeurs se concentreront sur un niveau plus large, pas seulement sur les véhicules urbains. La politique de subventions a déclenché mille vagues chez les constructeurs automobiles d'origine et les nouvelles entreprises, se bousculant pour investir dans les nouvelles technologies. Selon les informations publiées par le Nanfang Daily en janvier, 160 entreprises se sont enregistrées pour fabriquer des véhicules à énergies nouvelles début 2017. Le protagoniste de l'actualité est un constructeur de véhicules électriques appelé Suda. En 2010, la société a ouvert une usine à Sanmenxia, dans la province du Henan, mais le volume des ventes au cours des six prochaines années n'était pas optimiste. Suda l'a fait pour un seul avantage : l'entreprise est l'une des 15 nouvelles entreprises approuvées par la Commission nationale de développement et de réforme (NDRC) pour commencer à produire des véhicules à énergie nouvelle en mars 2016. La liste comprend également la coentreprise entre Volkswagen et JAC, comme ainsi que les nouvelles sociétés Chery et BAIC motor, ainsi que de nombreuses marques inconnues, telles que Suda automobile et la société suédoise de véhicules à énergie nouvelle, qui ont acheté des actifs Saab à General Motors, mais n'ont pas inclus le nom. Par exemple, en octobre 2017, BYD et ses nouveaux constructeurs de voitures électriques ont été classés parmi les meilleures villes du marché des voitures électriques. Cependant, les entreprises émergentes dépourvues de licences de véhicules électriques, telles que NiO, qui a lancé les véhicules électriques es8suv fin 2017, et byton. Ce dernier sera également en concurrence avec Tesla pour l'alpin, et les experts de Renault pourraient devenir un obstacle. Certaines entreprises disposant de fonds insuffisants peuvent coopérer avec certaines entreprises après avoir obtenu une licence. Mahatma a des fonds suffisants. Généralement, ces entreprises choisissent Mahatma pour acheter la machine de nivellement, puis effectuent un paiement échelonné pour économiser le fonds de roulement.
Les entreprises chinoises profitent
Tesla a déclaré dans une interview qu'elle établirait des usines entièrement financées par l'étranger dans la zone de libre-échange de la Chine. L'inconvénient de fabriquer des voitures dans la zone franche est qu'elle doit toujours payer un droit d'importation de 25 %, mais cela profite à la nouvelle marque de véhicules électriques haut de gamme de Polaris Volvo. La société possède une usine de fabrication à Chengdu. L'année dernière, la société a lancé une voiture de sport hybride rechargeable à faible rendement appelée polestar1, et prévoit de lancer une voiture entièrement électrique en 2019. L'une des conséquences de la mise en œuvre des véhicules électriques est d'enrichir les fabricants de batteries en Chine. Roland Berger rapporte que 90% des batteries de véhicules électriques vendues en Chine sont issues de constructeurs chinois. Il n'est donc pas surprenant que des fabricants étrangers tels que Panasonic, LGChem et Samsung sont exclus du champ d'application des subventions de l'État pour l'énergie automobile, bien que les batteries de ces sociétés soient également fabriquées en Chine. Cela a enrichi les fabricants chinois. Rolandberger prédit que BYD et catl deviendront les troisièmes propriétaires de parts de marché des batteries après Panasonic et LGChem d'ici 2019, avec une part de marché mondiale de 9 %. La société chinoise Lishen se classera cinquième après Samsung, tandis que Wanxiang (société mère d'a123system et de karma automotive) se classe septième. Les fabricants considèrent les batteries comme des produits de base, de sorte que certains fabricants sont supposés les fournir. Par exemple, GM envisage de changer son fournisseur de LGChem aux systèmes A123. Les fournisseurs de matériel électrique font des efforts pour renforcer leur force en Chine. Par example, Magna du Canada collaborera avec Huayu (une filiale de Shanghai Automobile Company) pour fabriquer des moteurs. Alors que la Chine accélère le rythme de promotion du plan national, des événements juridiques inattendus surgiront les uns après les autres. Mais comme à l'accoutumée, les constructeurs sont prêts à accepter cette difficulté et continuent d'avancer vers le plus grand marché automobile du monde.
Les entreprises émergentes de véhicules électriques en Chine
Les nouvelles entreprises chinoises de véhicules électriques fleurissent, mais seules 15 entreprises ont obtenu la licence de production du gouvernement. BAIC bjev, une entreprise de fabrication de véhicules électriques sous BAIC Motor Corporation, a été fondée en 2009 et fabrique de nombreuses séries de véhicules électriques. Par conséquent, la licence doit être une nouvelle société. Changjiang evpart, une filiale du groupe de véhicules électriques Wulong, fabrique également des batteries et des bus électriques. La société a son siège social à Hangzhou, dans la province du Zhejiang. Chery véhicule à énergie nouvelle (cherynev), Chery est l'un des plus grands constructeurs automobiles publics en Chine. Elle fabrique de nombreux véhicules électriques, c'est donc aussi une nouvelle entreprise dans la licence. Véhicule électrique de l'arche terrestre de Shenzhen (greenwheelev), a déclaré sur le site officiel de l'entreprise que l'entreprise fabrique des bus électriques, camionnettes et véhicules électriques. Véhicule à énergie nouvelle Nezha (horizon nev), China Automotive Information a indiqué que la société avait lancé un concept-car SUV électrique à Jiaxing, dans la province du Zhejiang, en 2016, et que l'usine avait été achevée en 2019. Le groupe Jacvw, qui est probablement la plus grande entreprise, a signé un accord en juin pour fabriquer des véhicules électriques et fournir des services mobiles. La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites fourgonnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de Les informations automobiles chinoises ont indiqué que la société avait lancé un concept-car de SUV électrique à Jiaxing, dans la province du Zhejiang, en 2016, et que l'usine avait été achevée en 2019. Le groupe Jacvw, qui est probablement la plus grande entreprise, a signé un accord en juin pour fabriquer des véhicules électriques. et fournir des services mobiles. La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites camionnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de Les informations automobiles chinoises ont indiqué que la société avait lancé un concept-car de SUV électrique à Jiaxing, dans la province du Zhejiang, en 2016, et que l'usine avait été achevée en 2019. Le groupe Jacvw, qui est probablement la plus grande entreprise, a signé un accord en juin pour fabriquer des véhicules électriques. et fournir des services mobiles. La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites fourgonnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de La province du Zhejiang en 2016 et l'usine a été achevée en 2019. Le groupe Jacvw, qui est probablement la plus grande entreprise, a signé un accord en juin pour fabriquer des véhicules électriques et fournir des services mobiles. La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites fourgonnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de La province du Zhejiang en 2016 et l'usine a été achevée en 2019. Le groupe Jacvw, qui est probablement la plus grande entreprise, a signé un accord en juin pour fabriquer des véhicules électriques et fournir des services mobiles. La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites fourgonnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites fourgonnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de La production de la première voiture est prévue pour 2018. Jinkang nev est contrôlé par le groupe industriel Chongqing Xiaokang, expert dans la production de petites fourgonnettes et société mère de sfmotors, une société émergente de véhicules électriques. JMC new energy, une société de production de véhicules électriques sous JMC, a son siège social à Nancheng, dans la province du Jiangxi. Les camions légers de l'entreprise sont très connus et seront lancés sous la marque de"lame électrique"à l'avenir.
Min'an auto, filiale du groupe minth, fournisseur de décoration extérieure automobile, est l'une des premières entreprises à obtenir la licence de production de véhicules électriques. Le nouveau véhicule à énergie suédois Suède, qui a acheté les actifs de Saab à General Motors, n'inclut pas le nom de la voiture. Le concept-car présenté par la société est fabriqué sur la base de la voiture saab9-3. Qiantu, derrière la société se trouve la Grande Muraille de Pékin Huaguan. La société s'est fixé un objectif ambitieux d'entrer sur le marché américain et devrait lancer une super voiture de sport dans un proche avenir. Suda a son siège social à Sanmenxia, dans la province du Henan. L'entreprise a exposé plusieurs petits véhicules électriques. Bien qu'ils aient été formés dès 2010, ils n'ont pas été mis en production. Wanxiang Group est l'un des plus grands fournisseurs automobiles en Chine, dont le siège est à Hangzhou, La province de Zhejiang. La société possède des systèmes de fabrication de batteries A123 et un karma de marque de véhicules électriques. La société produit des voitures karma en Californie, mais il n'y a pas de voiture de ce type en Chine. Le véhicule à énergie nouvelle Yundu (YUDO), dont le siège est situé dans la ville de Putian, dans la province du Fujian, dans le sud de la Chine, a lancé le SUV électrique yudopi1 en août 2017. Zhidou est devenu l'un des plus grands fabricants de véhicules électriques.
